8月11日上午，在济源五龙口镇高速公路施工现场，随着一座长130米、超2万吨的混凝土桥梁被慢慢牵引，逆时针缓缓旋转74°，历时100分钟顺利完成转体，沿太行高速焦作至济源段3标涉铁立交桥，成功上跨焦柳铁路既有线，与两端桥梁实现完美“牵手”，上演一场桥梁界高空“转桥”的优雅“华尔兹”。此举标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为争取年底通车奠定了坚实基础。
据了解，此次转体上跨焦柳铁路的高速公路涉铁立交桥，呈南北走向曲线段，位于西南东北走向的焦柳铁路捏掌站至沁河北站区间，公路与铁路交角为74.8°，是沿太行高速公路焦作至济源段的关键控制性工程。主桥为2×70米预应力混凝土梁，采用大节段现浇平转法转体施工，其中转体部分为2×65米T型刚构梁，转体重量2.1万吨，转体角度为逆时针74°。这一段立交桥需要上跨复线电气化焦柳铁路。焦柳铁路是国家繁忙干线铁路，区间高达123对列车行车对数。既要正常修建高速公路，还要保证铁路正常安全运行，曾陷于两难。为了实现公路施工和铁路运营互不影响，建设单位与施工单位联合开展科技攻关，研究采用“先平行铁路大节段支架现浇，后平面转体”施工工艺，即先在平行于铁路的一侧施工场地上浇筑梁体，再通过称重配重、试转等关键工序确保转体质量，最后实现整体转动就位，最大限度减少了对铁路运营的干扰，降低了安全风险，兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等显著优势。
为了保证上跨转体成功，郑州铁路建设管理有限公司协调中铁大桥局提前向铁路部门申请报备“天窗点”，精心策划，反复预演，严格按照天窗时间和安全保障要求，在垂直天窗（7：20至9：00）时间内组织实施桥梁转体施工，转体期间封锁线路、接触网断电，最大程度降低对铁路正常运营的影响。
转体现场，50多名施工人员利用两套1000吨连续千斤顶张拉设备，牵引安装在承台内的球铰转盘带动梁体转动，现场操作人员通过操作自动化控制平台，在压力传感器、速度传感器及位移传感器等监控设备的加持下，实时监测并控制转体各项参数，同时通过3台TS15自动全站仪360°棱镜的全程跟踪方式记录梁体整个“转身”过程。最终，梁体以每分钟1度的速率缓缓转动，经过现场各工种100分钟有序高效作业，顺利实现桥体精准就位、安全正点。
沿太行高速公路是《河南省高速公路网规划（2021-2035 年）》中16条南北纵向通道之一，也是推动区域协调发展、产业升级、文旅融合和乡村振兴的战略性项目。焦作至济源段是河南省高速公路重点项目之一，是豫北沿太行高速旅游通道的核心组成，全长52.224公里。该段建成通车后，将打通中原经济区与京津冀融合的“北大门”，开辟对接京津冀一体化发展和沿太行山区域的一条快捷通道，对完善豫西北路网、加速沿线文旅资源开发、加强河南省与京津冀地区融合发展、带动中原经济区高质量建设具有重要意义。
