近日，济新高速黄河大桥再次迎来新的重大建设节点，首节钢桁梁成功吊装。这标志着世界最大跨度的回转缆悬索桥正式进入桥面安装阶段，为2025年底济新高速全线建成通车奠定了坚实基础。
钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。济新高速黄河大桥设计由34节钢桁梁组成，总重达10200吨。本次吊装的首节钢桁梁长17.9米，桁高7.5米，桥面宽37.4米，重约260吨。
承建单位中铁四局一公司相关负责人介绍，首节钢桁梁吊装采用了BIM数字孪生技术、北斗定位系统以及自主研发的智能张拉系统等前沿技术，确保每根主缆受力均衡，最终实现了空中毫米级精准对接，为后续钢桁梁的吊装作业提供了经验和技术支撑。
施工现场负责人表示，他们将严格按照既定的时间节点，全力以赴推进项目建设，确保高质量完成施工任务。待所有钢桁梁吊装完成后，大桥将陆续进入主缆缠丝、涂装作业以及钢梁、桥面附属结构的安装阶段。
据悉，济新高速是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目之一。作为该项目的关键性控制工程，济新高速黄河大桥横跨黄河小浪底库区，主跨达555米，塔高109米，采用双向六车道高速公路标准建造。自2024年3月开工建设以来，在各方统筹配合下，济新高速黄河大桥建设顺利，各项施工均按预定节点步入桥梁主体结构施工阶段。
济新高速建成后，将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，对于进一步完善河南省高速公路网络、加强省内外交通联系、整合沿线旅游资源、促进区域经济繁荣发展以及推动黄河流域生态保护均具有深远的意义。
