5月30日早上9点，随着最后一片T梁的架设完成，长达1023米的S307卫济线（济源段为焦克路）水运上跨焦柳、侯月铁路特大桥（以下简称水运特大桥）顺利合龙，这标志着水运特大桥箱梁吊装作业全部完工，大桥建设全面进入桥面工程和附属工程施工阶段，为实现顺利通车奠定坚实基础。
为确保焦柳、侯月铁路行车运输安全，根据铁路总公司规定铁路单元施工作业均需要在列车双向断行的铁路“天窗期”内进行（“天窗期”，即列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间）。每个“天窗期”不足两个小时，每周只有周一至周四4个“天窗期”，法定节假日、周末（周五、周六、周天）、休息日均无“天窗期”，若遇到特运、专运等列车经过将取消“天窗期”，同时停止邻近铁路营业线的一切施工作业。
由于施工要点时段短，每个“天窗”内仅能完成一片预制T梁的吊装，而全桥第11至13跨设计为3跨30片50米T梁，单片重量约160吨，而每片T梁的吊装、平移、安装到位必须在115分钟的二级“天窗”内完成，施工难度较大。另外第12跨穿越铁路线的垂直上方，能够给予施工的作业时间仅为70分钟，施工组织的难度及复杂程度进一步加大。
S307卫济线，总长25.7公里，该项目从济源与沁阳交界处起，沿老焦克路向西，在水运村新建一座长1023米的特大立交桥，上跨焦枝铁路、侯月铁路和黄金冶炼厂铁路专用线，在柿槟村北与老路重合，沿西一环行至灵山村南后，折向西至荆王村北与西二环交汇。改建完工后，建成的特大立交桥解决了焦克路铁路线交叉较多，货运车辆在水运村至柿槟村段通行不畅的问题。借助S307卫济线，与东、西、南二环连接闭合成为交通环线，形成我市绕城二环线。
