6月12日清晨5点，从济阳高速建设工地传来喜讯，河南省在建高速公路同类型桥梁墩高最高、跨径最大、施工难度最大的桥梁—虎岭河特大桥实现首跨合龙。这将对整个项目后续工程顺利推进发挥重要作用。
虎岭河特大桥属济阳高速公路关键性控制工程，由湖南路桥建设集团有限责任公司承建。大桥整体南北走向，位于济源市区西约10公里，上跨省道S312，桥梁全长1138米。主桥为预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇注施工工艺，引桥为装配式预应力T梁。大桥具有桩基深、承台体积大、墩身高、跨径大等四大特点，既是工程建设的关键工序，也是项目建设最大的施工难点和亮点。
因山区地形条件限制，不具备大型设备施工条件，均采用人工分段微差爆破开挖成孔。由于大桥横跨虎岭河山谷，墩位处山谷坡积物厚，含水比较丰富，造成了桩基施工安全风险高、难度大。
承台体积大，钢筋用量多。最高主墩7号双肢空心薄壁墩采用液压爬模整体同步爬升施工工法，为目前行业内最先进的施工工艺。
全桥3联14跨，最大跨径为160米，主墩最高为94.5米，桥面与原地面高差最大达112米，是名副其实的“百米级”大跨度桥梁，是河南省在建同类型高度和跨径最大的桥梁。
在施工过程中，负责大桥施工的济阳二标湖南路桥项目经理部克服原材料大幅度涨价、大气污染防治攻坚、施工地理条件复杂等困难，精心组织、科学安排，有力地推动了大桥的建设速度。
与此同时，建设单位、监理单位、施工单位精诚合作，相继开展了技术攻关、“品质工程”“安康杯”“最美班组”“最美工匠”以及劳动竞赛等活动，进一步保证了大桥按节点顺利合龙。
在建设过程中，市交通运输局提出了“保姆式服务”的口号，积极沟通协调我市国土、林业、电力和相关镇、村，在拆迁、施工便道、用电、用水、通信等方面创造了宽松的施工环境。
据了解，虎岭河特大桥合龙顺序为：先合龙中跨合龙段，再对称合龙次边跨合龙段，最后合龙边跨合龙段，形成全桥连续体系。后续将会进行次边跨和边跨合龙，大桥计划七月底全部合龙完毕。
